放了十多年的捷安特马斯特123现在依然丝般润滑

十几年前刚工作没多长时间买的捷安特马斯特123,26寸的男款车,内三速的车型才出来没多长时间,当时好像也是将近一千块的价格,骑了没几天就一直扔车库了,老人一直用前车筐放些杂物,车始终没骑过。前两天看车轮辐条都快被蜘蛛兄弟当摩天轮了,一时心血来潮,拖出来擦了擦灰,请走了蜘蛛朋友,给轮胎充上气(话说十几年的原厂轮胎居然还不漏气,真是[666]),发现蹬不动,以为中轴锈死了,捏死刹车,硬踹了几下,发现中轴完好,只是链条锈死了,这就好办了,直接上wd40,喷了半瓶,等了半小时,奇迹发生了,居然可以走了!禧玛诺的内三速变速器换挡正常、进退自如,前后花鼓没有丝毫干涩阻滞,龙头转向顺畅,铃铛工作正常,一切完好,只是链条必须要换了,这质量,服了[赞]

捷安特内三速自行车怎么样

内三速自行车有三个档位可供选择:轻、平、快(轻27%←标准→快36%),特别适用于年纪较大的人群,女性、学生以及一些体力状况不佳的人使用。因为使用内三速特别在上坡,上桥、逆风,载物行驶时会感觉很轻松、很舒适,同时可以减少体能的消耗。
二一般外变速装置暴露在外界,容易生锈和碰坏。但内三速可以避免,整个变速过程在花鼓内部一次完成,所以在一般情况下,免维修是内三速的又一大显著优点。
三内三速作为内变速系统,变速主要装置暗藏在花鼓内部,经过多层特殊密封材料保护。所以雨水、灰尘、油垢等无法进入,故无需定期保养,实现了免保养的优点。
四内三速的花鼓内部变速机构复杂,无技术人员不易维修,故不要随意加入一些防锈油,。
(五)直角杠杆作为变速系统的一部分,是用特种树脂制成而非普通塑料,硬度和强度都相当高,一般80公斤左右的人立在上面不容易损坏。
七内三速装置自诞生至今将近20年的历史,在日本及西欧国家内三速已经非常普遍了(在日本50%的自行车是内变速车)。当然,最大理由就是不用维修。

捷安特内三速自行车一体飞轮哪个好

要看你个人的需求跟你所在的城市的路况。不存在哪个好哪个差。内三速是属于城市车,捷安特一体飞轮自行车骑起来比较轻快。捷安特无论是山地车还是公路车,从ATX系列的车到XTC系列,虽然价格差距是很大,但是从低端到高端的车质量都是很好的,相信大家都有这样的体验,自己组装的车,无论是什么级别,永远都没有同级别的整车骑起来舒适,尽管配置有一定的差距。

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