这辈子都不会用实心胎真香Tannus实心胎初体验

听到实心胎,大概大家第一反应就是马车、板砖车的路感;最直接亲切的体验,便是色彩斑斓的各式共享单车了。对于骑过各式管胎的我们而言,以往实心胎的体验让我们愈加刻苦铭心。

所以当接到实心胎评测任务的时候,我内心是狂(kang)喜(ju)的,但是出于职业责任感(在主管的威逼利诱下),我郑重的接过了这对包装良心的Tannus无空气轮胎。

Tannus无空气轮胎实际就是实心胎。拿到手第一时间我便兴奋的拿出电子秤,妄想让他原形毕露。但是称上的数字让我颇感意外:

我自用的原本是一对vittoria corsa sc 25c开口黄边胎,加上60mm气嘴的内胎重量合计是642g(321g*2)/车份。一条内胎 两张免胶水补胎贴 撬胎棒 气筒/气瓶的组合,重量在240g左右。而这对Tannus 25c的重量是860g(430g*2)。而且考虑到安装Tannus时无需胎垫,亦可减轻18g左右。重量表现中规中矩带点小惊喜。

接下来是安装环节,这是我少有的认真详细阅读安装说明的一次经历,过程充满问号和攻克的喜悦。首先需将轮组上的胎垫清除,然后选择合适尺寸的销钉,再将销钉依据形状一个萝卜一个坑的按压在胎壁上,彩色糖果般的销钉,将Tannus牢牢的咬合契合在开口轮组的槽边内。分辨好胎纹前进方向后,跟安装开口胎一样,先把一边胎唇扒进轮圈,因为材质原因,这里需要用的力气明显大很多。安装环节最重要的是要把销钉准确卡位。因为彼此都是第一次,同事三人轮番上阵,各种运气和使劲,才让顽强的销钉全数俯首称臣。在装第二个轮子时有了技巧,明细快了不少,啪啪啪的声音告诉我安装无误。

安装完毕后,重复检查销钉不外露,胎是否居中不偏不摆,是否都完好的藏在了里面。上车之后,空转感受一下,弹跳会略强于非实心胎。应该是对比原来开口胎多出的重量在起作用。

安装完毕后迫不及待上路体验,虽然一开始将期待值设得比较低,但事实是在平坦泊油路上巡航的路感反馈让我非常满意。对于喜欢打高压的我而言,路感近乎一致。当然最直接的体验是起步时有对比较明显的拖脚感,就像从低框轮组换到高框时起步拉速度的滞后,但同样的是在速度与巡航起来后,这种脚感去无踪。

初次骑行高速拉扯摇车时,可以感觉到轮胎往外跩的离心力要强于充气胎,但在骑多几次之后如果不刻意感受,已经不会注意到,所以还是来源于重量差异的对比体验。

我是对车没有很爱惜的人,所以路上见到小坑小洞一般都是直接碾过去或者兔跳略过,遇到小台阶也不例外。但是Tannus对这类磕碰和碰撞的反馈让我清醒,因为结构和材料的原因,对于非平坦路面的震动反馈会明显太多,就好似从气叉“升级”到一条入门弹簧叉。因为传递震动的物质从气体变成了实心物质,所以形变空间有限,造成了这种清晰暴力的路感反馈。

有次压到了比较大的坑,强烈的震感迅速粗暴的传到我的牙床,非常提神。也让我对其是否会让碳圈有后遗症存疑。

摩擦力方面在雨后湿滑路面、高速下坡压弯的体验中,没有出现让我心虚的差劲表现。

值得一提的是,产品经理提醒我们可以将其在骑行台上愉快暴力的摩擦,确实如介绍般,耐磨损度喜人,在骑了30km后,几乎无肉眼可见的磨损。这对于骑行台这种吃胎机器是非常棒的“食物”。

作为一条实心胎,让主人不用担心爆胎是最基本的素质,对于EDC(EYERY DAY CARRY)力求极简的我而言,骑行时多带一张纸巾都会大大打击骑行积极性。一般来说日常骑行都会带备胎和气瓶等工具,通常重量在200-250g之间,实心胎多出来的重量也在这个范围之内,换句话说,选择了实心胎就不用带这些补胎工具出门了,整备重量其实并没有太大变化。而且这种无惧爆胎扎胎,压着玻璃渣渣笑傲江湖的感觉简直不要太爽。

发稿前两周小编参加了今年的香港单车节,出发不用带补胎工具,活动前后不用检查胎压担心扎胎这种轻松感就不用说了。竟然经历了诡异的扎胎,我无法想象这个它是以什么姿势插入的,但他确确实实“嗒嗒嗒”打了我的后上叉近两公里,数次下车检查异响都没有发现问题所在,本以为就这样败在机械故障下遗憾结束首次香港单车节体验,但最后发现真相的我眼泪掉下来。谁想得到这号码牌回形针偏偏扎住了我这个实心胎,体力是青铜也无惧,也因此好感倍增。

两个月的骑行体验后,我已经开始喜欢和依赖上这种无后顾之忧的骑行了,即使这会牺牲一些路感,但是于我而言,不失为多一个省心的选择。如果你对重量与路感有细腻的追求,无法忍受硬邦邦的弹跳,并对亲自动手补胎乐在其中,那么实心胎不是你的菜。

综合来讲,从重量/路感/摩擦力/耐磨损/不惧扎胎等各方面分析和判断,Tannus是一款适合带有以下标签的骑行者:不追求竞技极致的公路车,训练备用轮,骑行台备用轮,铁三赛车手,折叠车,通勤党等。另外,丰富的色彩方案也是Tannus的加分项。

此胎接下来相对长时间内还会在我的体验蹂躏中接受考验,大家有什么疑问欢迎留言,我会一一为大家解答。

官方零售价:¥350/条(对比了国外官网价格,大陆零售价竟然是最低的。)

可联系当地经销商预约购买与安装服务,点击“阅读原文”可查看详情。

自行车实心胎好用吗

打气胎。

自行车实心胎并没有充气胎好用,自行车实心胎虽然说免去了经常打气的麻烦,而且也不用担心扎胎,但是舒适性会大打折扣,对路面的反应非常敏感,骑在路上会很颠,长时间骑行的话手腕、胳膊、肩膀等都会感觉酸痛。还有就是装上实心胎以后整车的重量会增加。

如果自行车长时间放在阳光强烈的地方,阳光中的紫外线照射会使轮胎发生老化。 清洗保养自行车是大家都会做的事情,但是很多人都会忽略对自行车外胎的清洗。骑行过程中外胎很可能粘一下污垢和尖锐物,定期进行清洗非常重要,用刷子刷,然后水一冲,特别干净。

实心轮胎的安装:

充气轮胎轮辋实心轮胎和相应的充气轮胎的轮辋是可以互换使用的。但实心轮胎轮辋的装卸是需要在压力机上用辅助工具(工装)才能完成,为确保安装过程的安全及准确,应遵循以下规则:

1、首先检查轮胎与轮辋的适配性,即需安装的轮胎规格型号是否与轮辋型号相同。同规格的轮胎所使用的轮辋宽度有所不同,安装时要首先确认。轮辋的检查包括轮辋有无缺陷,有无毛刺。如有毛刺,首先打磨平,否则易挂伤轮胎毂内,影响安装和使用。

2、为保证轮胎能顺利安装到位,减少与轮辋间的摩擦,安装时,轮胎的毂内和轮辋的外表面需喷、涂润滑剂,润滑剂可选择常用的肥皂水、洗衣粉水等,有条件的可用轮胎专用润滑剂,但绝不能使用油脂类等工业常用润滑油等,因它们会溶胀橡胶,损坏轮胎。

3 、轮胎往轮辋上放置时入头平,不可偏斜,否则安装困难,使用时会左右摇摆,轮辋一定要安装到位,螺栓一定要上紧,否则易滑圈或轮胎轮辋分离造成危险。

4、根据ETRTOEDI标准要求,轮胎装到车上时,必须同心。不同规格厂家及磨损不同轮胎不可装到同一台车上或同一条轴上,不可与充气胎混装,否则易造成人身,设备事故。

自行车实心胎好用吗?

自行车实心胎并没有充气胎好用。自行车实心胎虽然说免去了经常打气的麻烦,而且也不用担心扎胎,但是舒适性会大打折扣,对路面的反应非常敏感,骑在路上会很颠,长时间骑行的话手腕、胳膊、肩膀等都会感觉酸痛。还有就是装上实心胎以后整车的重量会增加。

选择适合自己的自行车轮胎:

一般来说,自行车轮胎的特性分为滚动阻力、抓地力、耐磨性、防爆、价格等,这些都决定着轮胎的性能。其中,滚动阻力越小,速度就越容易维持,所以竞速骑手记得选择滚动阻力小的车胎。而抓地力就意味着你过弯或刹车时会不会打滑,同时,速度越大也越需要抓地力。

耐磨性,也就意味着轮胎的寿命了,耐磨性越好,其寿命也就越长了。另外,追求轻量化的轮胎往往都比较薄,容易被石头、玻璃刺穿,因此就需要“防爆”设计了。除此之外,价格也是大家关注的要点之一。通常而言,自行车轮胎都不便宜,尤其是专业赛用的,大家在自己的预算范围内选最贵的就差不多了。

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